FIA confirma mudanças de nome de equipes para 2012

A FIA confirmou oficialmente que três equipes de Formula One estão mudando seus nomes para a próxima temporada.

Lotus será Caterham, com o seu nome de equipe completa mudança de Team Lotus para a equipe de F1 Caterham.

Renault se tornará Lotus, com o seu nome de equipe completa restantes Lotus Renault GP.

E, finalmente, Virgin se tornará Marussia, com seu nome completo mudando de Marussia Virgin Racing a equipe F1 Marussia.

Renault: Escapamentos voltados para frente tem sido a nossa queda

Acabamentos da Renault no início da temporada pódio eram apenas uma memória distante em Cingapura no fim de semana, com os pilotos Bruno Senna e Vitaly Petrov cruzar a linha de um humilde 15 e 17, respectivamente, duas voltas para baixo sobre o Touro Renault com motor Vermelho do vencedor Vettel. Mas há um vislumbre de esperança para a equipe. Ao invés de ser preso no limbo sem saber o que causou sua forma para mergulhar, Renault acreditam que a mentira em suas questões inovadoras para a frente escapamentos. Embora inicialmente invejado cima e para baixo o pit lane, diretor técnico James Allison considera que o conceito é falho.

Renault-Lotus confirma Bruno Senna até fim do ano

A Renault-Lotus anunciou em seu site oficial a rescisão amigável de contrato com o alemão Heidfeld e a confirmação do brasileiro Bruno Senna até o fim da temporada da Fórmula 1. Com a definição, o piloto comemorou a oportunidade na equipe.

- A pressão por resultados vem em grande parte de mim mesmo, mas o anúncio alivia a sensação de insegurança, de ficar sem saber o que vai acontecer no dia seguinte. Estou muito contente. Foi o próprio chefe de equipe, Eric Boullier, quem ligou para me avisar que estava tudo certo para continuar correndo pelo restante do ano. É a primeira vez que me vejo nesta situação, de saber que na próxima corrida vou até poder colocar uma roda na grama, de poder correr mais riscos - disse o brasileiro.

Dias antes do GP da Bélgica, com a alegação de fraco desempenho de Heidfeld, a escuderia anglo-francesa manifestou o interesse em substituir o piloto alemão pelo brasileiro Bruno Senna até o fim do ano. No entanto, Heidfeld entrou na justiça para que a equipe honrasse o seu contrato. Na ocasião, a Renault-Lotus recuou e confirmou Bruno Senna apenas para as corridas de Spa-Francorchamps e Monza, mas o desentendimento foi resolvido nesta sexta-feira. Grosjean, campeão da GP2 neste ano, segue como terceiro piloto.

- Nossa discordância com Heidfeld tem sido assunto de muita atenção da mídia ultimamente e estamos satisfeitos por chegarmos a uma solução rápida e razoável. Nosso processo de separação já era doloroso e nenhum de nós queria ir a outra audiência legal - disse o chefe da equipe, Eric Boullier, em nota oficial.

Após a briga judicial e o acordo amigável, Boullier foi diplomático.

- Estamos gratos a Nick pela contribuição de grande valor que deu a equipe. Nós certamente tivemos bons momentos juntos, em particular o pódio conquistado na Malásia. Ele é um piloto forte e determinado e nós desejamos todo o sucesso no futuro - declarou.

Por GLOBOESPORTE.COMEnstone, Inglaterra

Jerez III - Heidfeld o mais rápido na estreia Renault

Nick Heidfeld arriscou sua alegação para o banco de Robert Kubica na Renault, no sábado, completando os tempos em sua estréia pela equipe nos testes em Jerez. Heidfeld, que correu pela Sauber na última temporada, levou a melhor sobre Fernando Alonso para a Ferrari vá o mais rápido dos 11 pilotos em acção em Espanha. pacesetter sexta-feira, Michael Schumacher foi o terceiro mais rápido para a Mercedes GP, mais de meio segundo de Alonso e menos de um décimo à frente de Lewis Hamilton, da McLaren.

Unofficial sábado vezes o teste de Jerez:

1. Nick Heidfeld, da Renault, 1:20.361, 86 voltas
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.493, 131
3. Michael Schumacher, o GP de Mercedes, 1:21.054, 114
4. Lewis Hamilton da McLaren, 1:21.099, 36
5. Kamui Kobayashi, da Sauber, 1:21.242, 84
6. Sebastian Vettel, da Red Bull, 1:21.574, 98
7. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:21.681, 92
8. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:21.711, 61
9. Rubens Barrichello, Williams, 1:22.227, 99
10. Paul di Resta, da Force India, 1:22.945, 64
11. Jerome d'Ambrosio, Virgem, 1:25.471, 72



© 2011 Formula One World Championship Ltd
.

Acidente de Kubica no Rali será oportunidade de Senna na F1??

Robert Kubica foi diagnosticado com fraturas múltiplas no braço direito, perna e mão, depois de sofrer um acidente em alta velocidade no domingo, enquanto concorrentes no Ronde di Andora Rally na Itália.

Kubica, uma presença regular em eventos de rali ao lado de sua carreira na Fórmula 1, foi transportado até o local do acidente e foi submetido a cirurgia no Hospital Santa Corona em Pietra Ligure. Seu co-piloto Jakub Gerber saiu ileso.

Isso significa que Kubica será forçado a perder esta semana sessão de testes de Fórmula Um em Jerez, na Espanha, e também coloca em dúvida para a abertura da temporada no Bahrain Grand Prix mês seguinte. No topo da lista para substituir o Pólo será Bruno Senna, que correu para o HRT na temporada passada e foi anunciado como terceiro piloto da Renault no início desta semana.

Os relatórios sugerem que Kubica perdeu o controle do Skodia Fabia e bateu em um muro durante a manifestação de domingo da abertura palco. Renault deverão divulgar mais detalhes sobre sua condição, no domingo.

Foto: (Silvio Fasano/AP)

© 2011 Formula One World Championship Ltd
.

Valencia III, Kubica Renault leva campo como teste termina

Renault terminou em alta a abertura da pré-temporada de teste em 2011, com Robert Kubica, tirando o primeiro posto na tabela de tempos quinta-feira em Valência. Kubica registrou um melhor de 1m 13.144s no circuito espanhol, quase dois décimos mais rápido que o tempo mais rápido de Fernando Alonso a partir de quarta-feira.

Além da Lotus, que vai ser a ação na pista na sexta-feira, o restante das equipes sairá de Valência antes da sessão da próxima semana em Jerez de fevereiro de 10-13.

Unofficial quinta-feira vezes o teste de Valência:

1. Robert Kubica Renault, 1:13.144, 95 voltas
2. Adrian Sutil, da Force India, 1:13.201, 117 voltas
3. Jenson Button, McLaren, 1:13.553, 105 voltas
4. Mark Webber, da Red Bull, 1:13.936, 105 voltas
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:14.017, 80 voltas
6. Timo Glock, Virgem, 1:14.207, 114 voltas
7. Pastor Maldonado, Williams, 1:14.299, 101 voltas
8. Sergio Perez Sauber, 1:14.458, 103 voltas
9. Michael Schumacher, o GP de Mercedes, 1:14.537, 110 voltas
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:14.801, 73 voltas
11. Narain Karthikeyan HRT, 1:16.535, 63 voltas
12. Jarno Trulli, Lotus, 1:31.477, 38 voltas



© 2011 Formula One World Championship Ltd
.

Senna, Grosjean confirmados como terceiro pilotos da Renault

Bruno Senna vai continuar a fazer parte da Fórmula paddock em 2011 depois que ele foi confirmado como terceiro piloto da Renault para a próxima temporada na segunda-feira. A notícia veio como Renault tomou a quebra de seu novo carro, o R31, no circuito de Valência, na Espanha.

Havia temores de que o nome Senna iria desaparecer da grelha depois o sobrinho de 27 anos de idade, brasileira, do falecido Ayrton Senna, perdeu sua unidade com a equipe do HRT incipiente no final da última temporada.

"Estou muito orgulhoso de ser dada esta oportunidade pela equipe", disse Senna. "Parece que foi de Santa tipo muito para mim", acrescentou, comparando seus sentimentos ao ver o novo carro a ser um menino no Natal.

Senna entrou na Fórmula Um temporada passada, tendo sido afastado de monopostos para um ano após terminar o vice-campeão de Giorgio Pantano na GP2 Series de 2008. Ele sofreu um novato difícil campanha F1, não marcou um ponto no F110 subdesenvolvidos HRT.

Juntando Senna como piloto da Renault companheiros terceiro será outro repatriado F1, Romain Grosjean. O francês, que tem um relacionamento de longo prazo com a Renault, correu para o time de volta em 2009, entrando na vaga deixada por Nelson Piquet Junior, mas foi abandonada no final da temporada.

Grosjean ganhou no ano passado Auto da série GP, competindo em diversos campeonatos, incluindo GP2 e FIA GT. Este ano ele irá combinar suas funções testes da Renault com o piloto de corrida da GP2 em tempo integral.

Pilotos da Renault em termos de reservas (e membros da Academia LRGP) também foram confirmados como Jan Charouz, Ho-Pin Tung e Fairuz Fauzy (que não pôde comparecer ao lançamento R31 devido a seus compromissos GP2 Series).


© 1999-2011 Formula One Administration Ltd
.

Duto de ar: o ponto de equilíbrio para McLaren e Renault na Bélgica

Escrito por Willian Ceolin

O domínio da Red Bull no GP da Hungria trouxe o medo de que a equipe austríaca poderia repetir a dose na Bélgica. Porém, algumas equipes devem crescer bastante nesse fim de semana. Nesse post, eu falarei sobre McLaren [Button, Foto: World © Sutton] e Renault.

Em situações diferentes, britânicos e franceses apostam no duto de ar para recuperar o espaço perdido nas últimas corridas. Para a McLaren, a briga é para voltar a vencer. Já a Renault, que adota o sistema pela primeira vez, tenta voltar a aparecer como uma força intermediária capaz de surpreender.

Como o circuito de Spa-Francorchamps possui características boas para o duto de ar, ambas as equipes estão otimistas. Além do ganho natural de velocidade em reta, o sistema criado pela McLaren permite aumentar a pressão aerodinâmica nas curvas. Assim, o carro sofre menos arrasto na saída para as retas.

Essa situação é diferente de Monza, por exemplo. No circuito italiano, a configuração precisa ser um pouco diferente e existe pouco arrasto nas curvas. Então, o ganho de pressão aerodinâmica é praticamente nulo. Esse é o motivo que levou a McLaren a abandonar o sistema para a corrida seguinte, na Itália.

Por isso, o GP da Bélgica é encarado como um momento chave para o pessoal de Woking. A intenção é dar ao duto de ar tanta importância quanto o KERS teve no ano passado. O sistema é a aposta para ser o ponto de equilíbrio contra um carro tecnicamente superior: o RB6.

Na teoria, as chances de Lewis Hamilton e Jenson Button brigarem pela vitória são grandes. Na prática, vai depender do quão rápido estará a Red Bull. Já para a Renault, é uma boa chance de testar a capacidade de desenvolvimento da equipe e ver o que ela ainda podem fazer no campeonato. Os treinos livres de sexta-feira serão um bom indicativo. É bom ficar atento a eles e não menosprezá-los. A menos, é claro, que o tempo mude. O histórico de Spa-Francorchamps indica que tudo pode acontecer entre a sexta-feira e o domingo.

O que vocês acham?

.

Renault estreia duto frontal no GP da Bélgica

A equipe do russo Petrov é uma das últimas a instalar o dispositivo [Foto: AFP]

Aproveitando o quase um mês de descanso das férias de verão da Fórmula 1, a Renault vai estrear o seu duto frontal na próxima etapa do campeonato, em Spa-Francorchamps, na Bélgica.

"Devemos tê-lo disponível em Spa. Claramente, vimos time após time e percebemos seus acertos uma vez que começaram a trabalhar, mas vimos que não é tão fácil, então teremos um forte trabalho para termos certeza de que funcionará", contou o diretor técnico da equipe francesa, James Allison. "Acho que isso demandou três ou quatro corridas na maioria das equipes antes que pudessem ter a primeira versão e alguns ainda trabalham nisso".

A equipe do polonês Robert Kubica e do russo Vitaly Petrov é uma das últimas a instalar a novidade aerodinâmica. O dirigente explicou por quê. "Bom ou mau, sabia que teríamos diversas evoluções de uma natureza mais convencional, o que me deixava bastante confiante em extrair alguma performance do carro. Depois, começamos a trabalhar para tentarmos entender o duto em nosso carro", informou.

A Renault é a quinta colocada no Mundial de Construtores, com 106 pontos.

Gazeta Esportiva
.

Renault com novo pacote aerodinâmico em Hungaroring

A Renault F1 acredita poder ultrapassar a Mercedes GP no Mundial de Construtores, e tendo em vista esse objetivo levou para a Hungria um novo pacote aerodinâmico para o Renault R30.

A diferença ainda é substancial, e o problema é que Kubica tem de levar a equipa ás costas quase sozinho, enquanto do lado da Mercedes tanto Rosberg como Schumacher vão pontuando.

De qualquer modo, tanto Vitaly Petrov como Robert Kubica vão ter à sua disposição uma nova asa traseira, e um novo fundo plano, com o objetivo de melhorar a carga aerodinâmica, que como se sabe é fundamental para um bom resultado em Hungaroring, uma das poucas pistas onde o talento de um piloto como Robert Kubica pode fazer a diferença.

Se não chegar a vitória, que não seria completamente descabida vaticinar, pelo menos um lugar no pódio. O resultado da qualificação pode dar boas pistas nesse sentido.

© Copyright AUTOSPORT 2007
.