Will Power é pole na Indy

Na Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé, a hora de sair na frente será mais uma vez de Will Power, da Penske, com um tempo de 1.21.895, cerca de 0.4s na frente de Ryan Hunter-Reay, da Andretti. Helio Castroneves (Foto: Guilherme Lara ) em sétimo lugar, foi o brasileiro melhor colocado.

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China, Hamilton e sua McLaren, mas o show é de Webber

Hamilton

Vettel

Webber

Button

Rosberg

Massa

Alonso

Schumacher

Petrov

Kobayashi

Qualifying - China, Vettel de novo!!!!

Vettel

Button

Hamilton

Rosberg

Alonso

Massa

Alguersuari

di Resta

Buemi

Petrov

Sutil

Perez

Kobayashi

Schumacher

Barrichello

Heidfeld

Maldonato

Webber

Kovalainen

Trulli

Ambrosio

Glock

Liuzzi

Karthikeyan

3º Treino Livre - China, Vettel superior

2º Treino Livre - China - Vettel define padrão de Xangai

1º Treino Livre - China - Red Bull desenfreado

Indy: Power vence no Alabama

Malaysia - Vettel e seu Red Bull, de uma ponta a outra

Qualifying - 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA

2º Treino Livre - Malaysia

Mark Webber continuou a marcar o ritmo da Red Bull como prática retomado em Sepang, na tarde de sexta-feira, mas desta vez a margem sobre a McLaren foi muito menor. O australiano rodou o RB7 em 1m 36.876s, mas Jenson Button levou os melhores tempos nos dois primeiros sectores com uma volta de 1m 36.881s, que o deixou à deriva apenas 0.005s.

Seu companheiro de equipe Lewis Hamilton foi 0.129s mais para trás em 1m 37.010s, com Sebastian Vettel em quarto com 1m 37.090s, depois de passar toda a manhã fazendo KERS trabalhar em conjuntos de pneus duros Pirelli.

Mercedes e Ferrari foram mais uma vez decepcionado com o seu ritmo. Michael Schumacher liderou a busca para a ex com 1m 38.088s de Felipe Massa, da Ferrari em 1m 38.089s e Nico Rosberg na Mercedes segunda 1m 38.565s. Fernando Ferrari, Alonso foi um infeliz com 1m 38.583s nono. Entre ele e Rosberg, Nick Heidfeld fez um bom trabalho para colocar o seu Renault R31 em oitavo 1m 38.570s. Ele perdeu muito da sessão, assim como seu companheiro de equipe Vitaly Petrov, que a equipe investigou o que eles acreditam ter sido falhas vertical da suspensão dianteira, esta manhã, em vez de problemas de travões, a primeira suspeita.

Jaime Alguersuari foi 10 para a Toro Rosso em 1m 38.846s, à frente de Pastor Maldonado, que em um ponto de Hamilton deslocadas do primeiro lugar. O venezuelano rodou seu Williams FW33 em 1m 38.968s, em seguida, passou de herói a vilão ao bater levemente em um açambarcamento de publicidade.



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1º Treino Livre - Malaysia

Mark Webber causou arrepios na espinha dos adversários aqui em Sepang nesta manhã, ele rodou o seu Red Bull RB7 1.665s mais rápido do que qualquer outra pessoa. Lewis Hamilton ficou mais próximo de sua McLaren, mas seu 1m 39.316s melhor foi anos-luz atrás de 1m 37.651s Webber.

Uma melhora tardia colocou Michael Schumacher em terceiro para a Mercedes 1m 39.791s, em seguida, veio um monte de corredores na 1m 40s. Este composto Nico Hulkenberg, uma vez mais tomando força Paul di Resta a sede da Índia para a sessão de abertura, com 1m 40.377s, em seguida, Pastor Maldonado, que estava lá em cima durante toda a manhã para a Williams em 1m 40.443s, mais tarde, melhorando Felipe Massa em 1m 40.453s para Ferrari, Nick Heidfeld em 1m 40.525s para a Renault, Rubens Barrichello na Williams em segundo 1m 40.581s, Fernando Alonso, que teve um momento fora da pista na Ferrari na segunda 1m 40.601s, Nico Rosberg na Mercedes segunda 1m 40.646s , Adrian Sutil em 1m 40.734s na outra Force India, o bem-pareados Toro Rossos de Daniel Ricciardo e Jaime Alguersuari em 1m 40.748s e 1m 40.770s cada, Sauber Kamui Kobayashi na 1m 40.872s e Jenson Button, McLaren em 1m 40.927s . Isso é P4 até P15 - 12 carros - separadas por apenas seis décimos de segundo.


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Campeão mundial, Vettel fala em greve de pilotos na Fórmula 1

Piloto alemão está preocupado com o excesso de botões no volante dos carros

Do R7

Vencedor da temporada 2010 da Fórmula 1, o alemão Sebastian Vettel ameaça liderar um movimento grevista entre os pilotos da categoria, caso os dirigentes não concordem em diminuir o número de botões nos volantes. Em entrevista ao jornal Die Welt, ele acredita que os pilotos podem sofrer acidentes se nada for feito.

- Cada vez estamos mais ocupados com todos os botões que há em nosso volante e cada vez temos menos tempo para olhar o que acontece ao nosso redor quando estamos a 300 km/h. Isso pode ocasionar problemas de segurança.

Em 2011, os pilotos ganharam ainda mais tarefas a se preocupar enquanto estão dirigindo, graças à introdução da asa traseira móvel e do KERS, ambos acionados apenas em determinados momentos da prova.

- Se a situação se aguçar de maneira perigosa, creio que a gente teria força para impor a nossa decisão. Há várias opções, inclusive o extremo que não corramos se a situação perigosa não mudar. Vamos falar com a FIA [Federação Internacional de Automobilismo] para encontrar uma solução razoável, antes de isso acabar em uma greve.
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Gustavo Sondermann morre após acidente em Interlagos

estadão.com.br

SÃO PAULO - O piloto Gustavo Sondermann, 29 anos, morreu neste domingo após um grave acidente na Copa Chevrolet Montana (evento suporte da Stock Car 2011). Ele não resistiu aos ferimentos e teve a morte cerebral decretada no Hospital São Luiz, na zona sul da capital paulista. Deixou duas irmãs, namorada, mãe e pai.

A fatalidade aconteceu na Curva do Café (na subida para a reta dos boxes). Ele foi atingido três vezes antes do carro parar, após quatro voltas da prova, que acontecia com chuva. Sondermann sofreu um trauma crânio-encefálico e parada respiratória - teve de ser reanimado - ainda na pista do Autódromo de Interlagos.

O local do acidente é problemático pela alta velocidade e proximidade com o muro, tendo causado mortes em anos anteriores em diversas categorias.

Uma infeliz coincidência é que ele faleceu no mesmo local onde Rafael Sperafico, seu então companheiro na categoria Stock Light, perdeu a vida em 2007. Na carreira como piloto, ele teve passagens com destaque pelo kart e por provas do autmobilismo nacional.

Stock Car - Num show em erros de pits, Cacá vence!!!

Como disse Rafael Honório - Tricampeão da Stock Car, Cacá Bueno não largou na frente. Com a segunda posição no grid, seria preciso fazer valer neste domingo o título de recordista de velocidade na categoria para ficar com a vitória. Assim ele fez. Contando com o auxílio luxuoso da equipe nos boxes, correu com eficiência e pôde erguer o troféu da etapa de São Paulo, em Interlagos. Daniel Serra, seu companheiro na RBR, ficou com o segundo lugar.