Sensores de torque aumentarão segurança nos pitstops da F1

Todas as equipes da Fórmula 1 estão preparadas para introduzir um novo recurso de segurança nos pitstops para a temporada de 2012. Permitidos pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), os sensores de torque servirão para informar as equipes quando as rodas não estão devidamente fixadas, acendendo uma luz de alerta brilhante.

Assim, os mecânicos serão automaticamente avisados, e isso impedirá que os carros deixem os boxes com as rodas soltas. Todos as escuderias deverão utilizar esse dispositivo, embora o sistema ainda não seja obrigatório.

"O sistema funciona com um sensor magnético instalado na pistola automática. O operador pode definir o nível de torque a ser aplicado na porca da pistola", explicou o diretor executivo da Paoli, Federico Galloni, ao site F1Web.it.

Produzidos pela empresa italiana Paoli, esse mecanismo de segurança está sendo lançado, já que ano passado houve uma série de incidentes nos boxes.

[Foto: Anderson Regio/Terra]

2012, Ferrari - Pré-lançamento

Como impressão deste artista de renome técnico ilustrador mostra Giorgio Piola, o Ferrari 2012 espera-se que se assemelham muito pouco a seus antecessores e parece ser o primeiro de uma nova geração de Maranello. Em linha com as tendências recentes, a suspensão traseira é agora um sistema pull-rod, mas muito mais surpreendente, é assim a frente. A última vez que este layout foi utilizado na F1 foi em 2001 na Minardi PS01 e não tem sido visto em uma Ferrari por 11 anos.

Juntamente com um menor nariz - pisou onde ele se conecta ao chassi para cumprir nova nariz altura regulamentos - isso significa que o carro tem um baixo centro de gravidade. A outra área grande de inovação é o sidepods e em particular a queda de estruturas na frente deles. Estes estão agora separados do sidepods e, em vez integrados em duas ala-like seções. Como resultado, o comprimento da parte plana do piso foi reduzida significativamente, a eficiência aerodinâmica aumentando.

O sidepods estreitas - contendo os radiadores inevitável longo e estreito - também aumentar o fluxo de ar para a traseira do carro, onde as saídas de escape são posicionados na parte inferior da área obrigatórias referidas nas novas regras, com os gases de escape que sopram no menor plano da asa traseira. Outro ponto que merece destaque é que no lançamento do carro deverá ser equipado com os mais velhos-spec asas e não o recém-projetado 2012 itens.

2012. Mudanças de Regra - menor nariz

A fim de aumentar a segurança, para 2012 a FIA decidiu baixar a altura da seção do carro da frente, principalmente para diminuir a chance de o nariz do carro invadindo a cabine de um outro em caso de um lado em colisão. Como pode ser visto neste diagrama, a altura do chassis imediatamente à frente do cockpit ainda pode ser de até 625 milímetros acima do plano de referência (PR), mas depois, no espaço de 150 milímetros, deve cair para 550 milímetros. Isto é esperado para levar a alguns pouco estranha aparência, nariz-stepped projetos no 2.012 carros, incluindo nova máquina da Ferrari.

Os roncos dos motores da F1 que a Globo não mostra

Volkswagen na F1

Powered by Volkswagen

A montadora alemã de grande influência automobilística no mundo, a Volkswagen, desde algum tempo atrás vem mostrando ter interesse na principal categoria do automobilismo mundial, a F1.

O ex-piloto da F1 Hans-Joachim Stuck está sendo o que podemos chamar de porta voz da Volkswagem e trabalha agora como representante esportivo da mesma. Ele afirma que a montadora vai debater a possibilidade de participar da categoria durante uma reunião em novembro; é uma boa para a F1, mais emoção, mais uma aposta e mais rivalidade com os motores; depois da evolução da Mercedes, mais uma marca alemã pode ajudar a equilibrar a briga.

Em entrevista ao Financial Times Deutschland, ele se recusou a fazer comentários sobre o assunto, mas afirmou que os planos da marca serão decididos no próximo mês. E não é de hoje que a VW vem falando em pensar em entrar na F1, começou com a história que estariam muito bem em fornecer motores apenas para a Fórmula 3 Europeia desde 2007, depois falou-se em considerar a hipótese, depois disseram em projetos para o futuro, e agora já estão querendo de verdade.

Há notícias (não vou chamar de boatos nem rumores, porque eles vem falando isso a muito tempo) de que Volkswagen pode entrar como fornecedora de motores a partir de 2013, através de uma de suas subsidiárias, a Porsche ou a Audi; seria meio que um “disfarce” usar o nome de uma dessas duas.

Um tempo atrás eu parei para pensar: “Porque a Volkswagem nunca entrou na F1″? Sinceramente não se tem ideia porque; dinheiro para eles não faltam, talvez seria interesse mesmo. Mas vendo o crescimento da rival Mercedes na categoria (não como equipe mas sim com motores), pode estar influenciando a marca alemã.

Williams confirma Bruno Senna na temporada 2012 da Fórmula 1

Madri, (EFE) - A Williams confirmou nesta terça-feira que o brasileiro Bruno Senna dirigirá um de seus carros na temporada 2012 da Fórmula 1, no lugar de Rubens Barrichello, que estava há dois anos na escuderia.

Após a confirmação de Maldonado em dezembro, a equipe fechou a dupla de pilotos com Senna, que estreará na Williams nos treinos do circuito de Jerez de la Frontera, no próximo dia 9 de fevereiro.

O chefe da equipe, Frank Williams, explicou que o brasileiro demonstrou seu talento na Fórmula 3 e no GP2 e que diversas circunstâncias não lhe permitiram mostrar a consistência necessária, por isso trabalharam com ele no simulador, no qual demonstrou sua rapidez, técnica e capacidade de aprender.

"Eu me sinto privilegiado em ter sido escolhido pela Williams para ser um dos seus pilotos. Esta equipe é histórica e espero poder ajudar a escrever um bom capítulo em sua história. O processo de avaliação foi intenso e metódico, mas o tempo que estive na casa demonstrou que tem gente importante e que fará de tudo para esta ser uma grande temporada à equipe", disse Senna.

"Será muito interessante dirigir uma equipe na qual esteve meu tio. De fato, há gente que trabalhou com Ayrton", afirmou o brasileiro, que ressaltou a grande motivação com a qual enfrenta este novo desafio em sua carreira.

"Espero que possamos trazer outra vez algumas boas lembranças e criar outras novas também. Eu quero conquistar bons resultados para devolver o apoio que meu país me deu. Estou muito orgulhoso de ser brasileiro e mais motivado que nunca para demonstrar o que posso fazer", apontou.

Senna elogiou seu companheiro Pastor Maldonado, e lembrou que já o enfrentou no GP2.

"Foi um rival muito difícil no passado e agora vai ser ainda mais. Logicamente vamos nos enfrentar, mas como companheiros vamos trabalhar juntos para tentar o progresso da equipe", afirmou.

Nascido no dia 15 de outubro de 1983, em São Paulo, Bruno Senna estreou na Fórmula 1 em Barein, em 2010, com a equipe Hispania, e disputou um total de 26 grandes prêmios.

Bruno Senna começou em 2011 como piloto reserva da Lotus Renault, com o qual finalmente correu oito provas após substituir o alemão Nick Heidfeld e obteve seus primeiros pontos em Monza com um nono lugar.

Massa como cobaia, e Alonso testará nova Ferrari em 9 e 10 de fevereiro em Jerez

Madonna di Campiglio (Itália), 13 jan (EFE).- O piloto espanhol Alonso testará a nova Ferrari - que será apresentada em 3 de fevereiro em Maranello - nos dias 9 e 10 dos mesmo mês no circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha.

Antes disso, o piloto brasileiro Massa andará com o novo carro pela primeira vez em 7 de fevereiro.

O segundo teste de Alonso, bicampeão do mundo, está marcado para 2 e 4 de março, desta vez em Montmeló, também em seu país natal.

As datas foram confirmadas a Agência Efe por fontes próximas ao piloto espanhol na estação italiana de Madonna di Campiglio, onde a Ferrari celebra sua reunião anual de pré-temporada.

Equipes e pilotos da Fórmula1 voltam as pistas em 7 de fevereiro

Nos carros, poucas mudanças, como a entrada do alemão Nico Hulkenberg como titular, e uma vaga ainda aberta, na Williams, que pode ser dos brasileiros Rubens Barrichello e Bruno Senna.

O calendário de testes para a temporada 2012 da Fórmula 1 é:

7, 8, 9 e 10 de fevereiro – Circuito de Jerez de La Frontera (Espanha)

21, 22, 23 e 24 de fevereiro – Circuito da Catalunha (Espanha)

1, 2, 3 e 4 de março – Circuito da Catalunha (Espanha)

Além disso, deve acontecer uma sessão de testes antes da volta da F-1 a Europa, após as corridas na Ásia:

1, 2 e 3 de maio – Circuito de Mugello (Itália)

2012