GP Australian, Button vence, e Massa atropelando Bruno Senna

Desculpas...

Nesta quarta-feira, a Ferrari seguiu o mesmo programa de ontem com Massa: coletar dados para analisar o comportamento do carro.

Os tempos do piloto brasileiro mostraram que o F2012 ainda está pouco equilibrado se comparado com a McLaren, por exemplo.

Massa reconheceu que há muito trabalho a ser feito para melhorar o carro:

“É um carro novo, não um que tínhamos no ano passado. É um carro que precisa muito mais trabalho e muito mais coisas para testar também. Hoje eu fiz muitas voltas apenas tentando coisas diferentes no carro”.

Ora, ora, ora, e qual das equipes não tem um carro novo????????

Massa como cobaia, e Alonso testará nova Ferrari em 9 e 10 de fevereiro em Jerez

Madonna di Campiglio (Itália), 13 jan (EFE).- O piloto espanhol Alonso testará a nova Ferrari - que será apresentada em 3 de fevereiro em Maranello - nos dias 9 e 10 dos mesmo mês no circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha.

Antes disso, o piloto brasileiro Massa andará com o novo carro pela primeira vez em 7 de fevereiro.

O segundo teste de Alonso, bicampeão do mundo, está marcado para 2 e 4 de março, desta vez em Montmeló, também em seu país natal.

As datas foram confirmadas a Agência Efe por fontes próximas ao piloto espanhol na estação italiana de Madonna di Campiglio, onde a Ferrari celebra sua reunião anual de pré-temporada.

2º Treino Livre - Silverstone

Massa crash!!!

Barcelona IV - Massa abre caminho para o topo

Ferrari assinou fora da prova no Circuito da Catalunha, com um floreio na segunda-feira. A melhor volta de Felipe Massa, a 1m 22.625s, foi o tempo mais rápido da sessão de quatro dias no circuito espanhol, quase quatro segundos mais rápido que o brasileiro volta mais rápida no domingo.

Unofficial segunda-feira vezes o teste de Barcelona:

1. Felipe Massa, Ferrari, 1:22.625
2. Mark Webber, da Red Bull, 1:23.442
3. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:23.550
4. Nick Heidfeld, da Renault, 1:23.657
5. Lewis Hamilton da McLaren, 1:24.003
6. Pastor Maldonado, Williams, 1:24.057
7. Adrian Sutil, da Force India, 1:24.177
8. Sergio Perez Sauber, 1:24.515
9. Jerome D'Ambrosio, Virgem, 1:26.501
10. Michael Schumacher, o GP de Mercedes, 1:27.079
11. Jarno Trulli, Lotus, 1:29.992



© 2011 Formula One World Championship Ltd
.

Jerez I - Massa dita o ritmo da Ferrari

Felipe Massa, da Ferrari liderou a tabela de tempos desta semana de quatro dias de teste em Jerez teve início no circuito espanhol nesta quinta-feira. melhor tempo de Massa, a 1m 20.709s, foi mais de sete décimos de segundo mais rápido do que a volta mais rápida da segunda colocada corredor Sergio Perez na Sauber.

Testes em Jerez continuarão na sexta-feira.

Unofficial quinta-feira vezes o teste de Jerez:

1. Felipe Massa, Ferrari, 1:20.709
2. Sergio Perez Sauber, 1:21.483
3. Mark Webber, da Red Bull, 1:21.522
4. Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, 1:21.755
5. Lewis Hamilton da McLaren, 1:21.914
6. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:22.689
7. Adrian Sutil, da Force India, 1:23.472
8. Vitaly Petrov Renault, 1:23.504
9. Nico Rosberg, a Mercedes GP, 1:23.963
10. Jarno Trulli, Lotus, 1:24.458
11. Timo Glock, Virgem, 1:25.086
12. Pastor Maldonado, Williams, 1:34.968



© 2011 Formula One World Championship Ltd
.

Massa inicia 2011 com 1 dia a menos de treino que Alonso

Testes na Espanha abrirão temporada 2011 da Fórmula 1

Cheste (Espanha), 27 jan (EFE).- As 12 escuderias que participarão do Mundial de Fórmula 1 em 2011 farão os primeiros treinos da temporada na próxima semana, entre os dias 1º e 3, no circuito Ricardo Tormo, na cidade espanhola de Cheste, em umas sessões que abrirão a temporada do campeonato do Mundo de 2011.

Além de testar as novidades para este ano, cinco equipes apresentarão seus carros nos dias 31 e 1º.

A Ferrari anunciou que o espanhol Fernando Alonso treinará nos dois primeiros dias, enquanto Massa guiará o novo F150, que foi apresentado dia 28, no terceiro.

A equipe Sauber abrirá as apresentações com o japonês Kamui Kobayashi e o mexicano Sergio Pérez como pilotos que mostrarão o novo C30 na primeira curva do circuito na segunda-feira.

Também na segunda o polonês Robert Kubica e o russo Vitaly Petrov apresentarão o renovado Lotus-Renault, no pit-lane do circuito.

As apresentações continuarão na terça-feira, com a campeã do mundo, a Red Bull, com o campeão alemão Sebastian Vettel e o australiano Mark Webber como pilotos que seguem por mais um ano na equipe.

Logo depois, quem mostrará seu novo carro será a Toro Rosso, que será seguida pela Mercedes. Os alemães Michael Schumacher e o Nico Rosberg exibirão o novo Mercedes GP W02, com o qual o heptacampeão mundial terá a missão de apagar a temporada apenas razoável que fez no ano passado.

Todas as equipes participarão dos três dias de testes com apenas um carro, como indica a normativa. Apenas a Lotus começará o trabalho na quarta-feira e continuará até sexta.


Fotos: © 1999-2011 Formula One Administration Ltd
Texto: © 1996-2011 UOL

.

Massa determinado a voltar mais forte em 2011

Felipe Massa está confiante que ele será um candidato ao título novamente nesta temporada, após um 2010 decepcionante. Enquanto seu companheiro de equipe Fernando Alonso ganhou cinco corridas, Massa não conseguiu garantir uma vitória e terminou o ano com quatro lugares e 112 pontos atrás do espanhol no campeonato.

"Eu nunca estava confortável com os pneus, em especial os da frente", disse Massa, explicando a causa das suas dificuldades na temporada passada. "Eu não consegui adaptar o meu estilo de condução para os pneus, que eram muito diferentes aos de 2009. Isso teve seu preço, especialmente na qualificação e quando os compostos disponíveis eram as mais difíceis".

Massa foi duramente criticado por suas atuações sem brilho, tanto pelos fãs e pela Ferrari. No entanto, o brasileiro insiste que ele nunca perdeu a vontade de vencer, mesmo que ele admite que Alonso foi o piloto superior em um carro que simplesmente não era do seu agrado - o primeiro de seu tempo em Maranello.

"Fernando foi melhor do que eu, mas eu sei do meu potencial e sei que a equipe acredita em mim. No passado, sempre tive companheiros de equipe muito forte, como o Michael (Schumacher) e Kimi (Raikkonen), mas eu nunca me encontrei em uma situação de não estar confortável com o carro, como eu tinha em 2010. Os críticos? Eles não me machucar, o que me incomodou foi não ter os resultados que eu queria".

A temporada 2011 apresenta Massa com um novo começo. A nova regulamentação, e talvez o mais importante, um fornecedor de pneus novos, quer dizer que ele e Alonso começará novamente em condições de igualdade e aos 29 anos de idade, indo agora em seu sexto ano como piloto da Ferrari, sabe o que ele tem que fazer.

"O meu objectivo para esta temporada é simples: ganhar corridas e lutar pelo título. Eu sei que as coisas não vão bem no ano passado, mas isso é passado. Eu acredito que posso voltar a lutar pela coroa e não tenho mais nada na minha mente".

Já houve sugestões na imprensa de que 2011 será um make-or-break temporada para Massa, que poderia ser seu último com a Ferrari, se ele não entregar. No entanto, o próprio homem insiste em sua crença de auto é forte o suficiente para arcar com o ônus de expectativa.

"Eu sempre senti a pressão em minha carreira - na verdade eu sou o primeiro a colocar pressão sobre mim mesmo. Você percebe a pressão externa, mas é muito menos importante. O que conta é o que você mostra na pista, dentro do cockpit do carro, e como a equipe faz você se sentir - e eu sinto a fé eo respeito que a Ferrari tem para mim".

"Eu gosto de ler que eles falam bem de mim, eu certamente não posso negar que, mas eu acho que é a mesma para todos. O que importa é que eu sei, se eu tiver um carro que se adapte às minhas características, que serão capazes de batalha para o título".

Massa não terá que esperar muito tempo para descobrir se a máquina da Ferrari de 2011 é de seu agrado. O novo carro será apresentado em 28 de janeiro, antes de atingir a pista no circuito espanhol de Valência em 01 de fevereiro.


© 1999-2011 Formula One Administration Ltd
.

Ultimato da Ferrari a Massa agita a Fórmula 1

Um ultimato dado pelo chefe de equipe da Ferarri, Stefano Domenicali, ao brasileiro Felipe Massa [Foto: Getty Images] agitou o começo de férias Fórmula 1. O dirigente disse, em entrevista publicada pelo Corriere della Sera na última sexta-feira, que o piloto precisa mostrar resultados para permanecer na escuderia em 2012.

"Se um piloto não traz resultados é inevitável que sofra algumas consequências, por isso o próximo ano é fundamental para Massa, como piloto e homem da Ferrari", disse.

A declaração coloca mais pressão em cima do brasileiro, que teve uma temporada para esquecer em 2010. Apesar de seu companheiro, o espanhol Fernando Alonso, não ter conquistado o título, o bicampeão deu um banho no brasileiro quanto a resultados e terminou o ano com o vice-campeonato. Massa foi sexto.

O ultimato sacode um começo de pré-temporada morno na Fórmula 1. As principais equipes já têm seus pilotos definidos para 2011 e as especulações envolvem apenas escuderias de pequeno porte e pilotos que não brigam pelas primeiras posições.

A declaração de Domenicali abre espaço para especulações sobre um possível substituto de Massa em 2012. O polonês Robert Kubica é um dos mais cotados.

Redação Terra
.

Nosso apoio: Torcedor protesta contra ‘resultados de mentira’ da Ferrari

Felipe Massa disse acreditar que os brasileiros torceriam por ele em Interlagos apesar das polêmicas na Ferrari. Mas houve quem protestasse contra a equipe italiana no treino classificatório deste sábado. Um torcedor levou um cartaz, em inglês, com os dizeres "Ferrari, não nos faça de bobos. Chega de resultados de mentira". É uma referência quando Massa deixou Alonso passar após seguir uma orientação da equipe pelo rádio (Foto: agência Reuters)

globoesporte.globo
.

Para Mosley, título de Alonso perderá valor pela vitória no GP da Alemanha

Ex-presidente da FIA, Max Mosley afirmou que, caso Fernando Alonso seja o campeão nesta temporada, o título ficará desvalorizado pela vitória polêmica no GP da Alemanha, quando Felipe Massa liberou a passagem do espanhol após ordem da Ferrari.

- Os pontos extras que Alonso ganhou por ultrapassar Massa seguindo ordens de equipe deveriam ser tirados. Isso era o mínimo. Porque, se for campeão por menos destes sete pontos que ganhou ilegitimamente em Hockenheim, o campeonato ficará desvalorizado. Mas este é o meu ponto de vista.

A polêmica prossegue até agora. Nesta sexta, a revista inglesa “Autosport” afirmou que Massa teria recebido ordens para favorecer o espanhol na Coreia do Sul. Com a vitória, Alonso tem chance de ser campeão já no Brasil.

O espanhol da Ferrari teve um problema na roda dianteira direita durante um dos pit stops e perdeu cerca de quatro segundos. Massa teria, então, recebido ordens para segurar o ritmo, a fim de que o companheiro, que saiu dos boxes em terceiro, tivesse mais chance de retomar a segunda colocação, o que aconteceu depois de um erro do britânico Lewis Hamilton, da McLaren. Alonso contou com a sorte, e faturou a vitória após um problema no motor do alemão Sebastian Vettel, da RBR, na 46ª volta.

Pelo jogo de equipe na Alemanha, a Ferrari recebeu multa de US$ 100 mil.

GLOBOESPORTE.COM
.

Massa fora da Ferrari

A fase de Felipe Massa anda nada boa. Disso todo mundo sabe.

Após o GP do Japão, o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, que já tinha dado ‘puxões de orelha’ no brasileiro, voltou a criticá-lo e colocou em xeque até a continuidade do piloto na equipe italiana na temporada de 2011.

Essa possibilidade foi excluída pelo chefe da equipe, Stefano Domenicali, em entrevista ao site Autosport. Mas, dada a série de acontecimentos, eu acredito que isso possa ser possível.

Massa já não suporta ser o segundo piloto. E ele não passa disso, por mais que muitos neguem. Não que Massa não tenha qualidades, mas os resultados levam as equipes a adotarem uma posição quanto à preferência por seus pilotos.

A da Ferrari é bem clara e dita aos quatro ventos sempre que possível. A escuderia italiana quer Fernando Alonso campeão e Massa, como integrante, deve concentrar seus esforços em atingir esse objetivo.

Como tem reclamado muito (com razão, diga-se de passagem) e não tem dado a ajuda esperada, o futuro do piloto deve ser mesmo longe de Maranello. Alguém lembra qual foi o destino de Rubens Barrichello após questionar a Ferrari e se desentender com Michael Schumacher?

Alejandro Suárez
.

Acidente Massa no Japão

.

.

Alonso se gaba: "Nenhum companheiro me superou na Fórmula 1"

Vice-líder do Mundial de Pilotos com 11 pontos a menos que o líder Mark Webber a quatro etapas do final, o espanhol Fernando Alonso é a aposta da Ferrari para buscar o título de 2010. Ele tem 63 pontos de vantagem sobre o companheiro Felipe Massa, e se gaba de nunca ter sido superado por um parceiro de equipe em sua carreira.

Alonso lembrou que, mesmo quando dividiu os boxes com Lewis Hamilton na McLaren em 2007, terminou empatado em número de pontos com o inglês que seria campeão no ano seguinte. A relação dos dois ficou estremecida na época, mas o espanhol assegura que já não há animosidade.

"O problema foi com a equipe, os diretores e a sua filosofia. Todos têm a ideia de que, naquele ano, ele havia feito um campeonato melhor, mas no final, apesar dos incidentes estranhos que presenciei, tínhamos o mesmo número de pontos. Nenhum companheiro de equipe já me superou na Fórmula", observou o espanhol em entrevista à Gazzetta dello Sport.

Com Hamilton na McLaren, a rivalidade era intensa porque a mídia espanhola considerava que o inglês era privilegiado pela equipe. Mas, mesmo depois dos incidentes de 2007, Alonso assegura que "nunca existiu nenhum problema pessoal de simpatias ou antipatia" em relação ao ex-companheiro, apesar da relação “fria” de atualmente.

O bicampeão mundial também já foi companheiro de pilotos como Giancarlo Fisichella e Nelsinho Piquet na Renault, sempre em vantagem. Mas ele reconheceu a diferença de correr pela Ferrari: "Tudo o que acontece, para o bem ou para o mal, se converte em uma montanha", declarou o espanhol, descrevendo a pressão da mídia sobre a escuderia italiana.

Sobre seu futuro depois de se aposentar como piloto, Alonso descartou a hipótese de ser dirigente: "Jamais. Deixaria de receber dinheiro e passaria a ter que gastá-lo", justificou. Entre suas ideias, estão a criação de uma equipe profissional de ciclismo, uma cadeia de restaurantes em Madri e Barcelona ou uma escola para jovens pilotos de kart.

Do UOL Esporte
.

Frustrado, Massa admite que não alcançou o que queria

Spa-Francorchamps (Bélgica)

Em Spa-Francorchamps para o GP da Bélgica, Felipe Massa apareceu sem muitas novidades para contar aos jornalistas depois de três semanas de recesso da F-1. O piloto brasileiro fez um balanço do seu campeonato até agora e não está nada satisfeito com os resultados.

"Não, eu não alcancei os objetivos que eu tracei para mim no começa da temporada", disse o brasileiro, na entrevista coletiva da Ferrari na Bélgica. "Só poderia dizer isso se estivesse na liderança", completou.

Sexto colocado no Mundial de F-1, Massa está a 44 pontos do companheiro Fernando Alonso, em quinto lugar, e suas chances de alcançar a liderança do campeonato são remotas.

"Se estivéssemos na liderança, poderíamos dizer que vamos manter o ritmo nas corridas restantes. Mas nós não estamos na frente nem no Mundial de Construtores, e mesmo assim vamos continuar trabalhando duro, sem desistir", concluiu o brasileiro.

gazetaesportiva.net
.

Após polêmica com Alonso, Ferrari recomenda silêncio a Massa

Do UOL Esporte

Em São Paulo

Rubens Barrichello vive dias de popstar depois da ultrapassagem sobre Schumacher na Hungria; Bruno Senna aproveita a pausa da Fórmula 1 para atender a imprensa no Brasil; Lucas Di Grassi fica na Europa para tentar dar um jeito no carro. E o Felipe Massa? Após a polêmica do GP da Alemanha, ele tratou de sumir. E a Ferrari prefere que seja assim mesmo.

O brasileiro tem evitado aparições públicas e participações na mídia a pedido da Ferrari, que quer evitar a repercussão negativa da armação de resultado em Hockenheim depois que Massa deixou Alonso passar devido a uma ordem da equipe.

Desde o último GP na Hungria, a Ferrari publicou nove comunicados em inglês para a imprensa em seu site oficial. Dois deles são declarações do chefe Stefano Domenicali, outro traz um elogio do presidente Luca di Montezemolo. Fernando Alonso foi ouvido duas vezes: uma em entrevista de vídeo, e outra durante suas miniférias em Madonna di Campiglio.

Enquanto isso, Massa segue desaparecido. Sua última declaração pública foi feita no blog pessoal no próprio site da Ferrari, no dia 4 de agosto, na ocasião em que disse estar voltando ao Brasil após os “meses mais atribulados de sua carreira”.

A coluna Painel FC, no jornal Folha de S. Paulo deste sábado, confirma a mordaça imposta pela Ferrari a Massa. Segundo o artigo, a escuderia “recomendou ao brasileiro que ficasse quieto”, pedindo que ele evitasse aparições públicas e a mídia.

Em seu último comunicado, Massa declarou que ficaria em São Paulo com seu filho durante a pausa da Fórmula 1. Outros pilotos fizeram o mesmo, mas sem deixar de aproveitar para vender sua imagem. Rubens Barrichello é o melhor exemplo disso.

O piloto da Williams reuniu a imprensa na semana passada para o seu “Kart Day”, uma corrida disputada com jornalistas na Granja Viana. Neste sábado, ele é atração do programa “Altas Horas”, da Rede Globo. E, no domingo, emenda uma participação no quadro da apresentadora Marília Gabriela. Sem falar que ele já foi entrevistado por Galvão Bueno no domingo passado.
.

"F1 não é exemplo de desportividade e ética", dizem psicólogos à Warm Up

Revista Warm Up de agosto está no ar com uma afirmação: a F1 deixou de ser exemplo para jovens e garotos e não representa mais ética nem cidadania. Psicólogos falam sobre o que representa a ordem de equipe da Ferrari e a atitude de Felipe Massa

A borracha da Truck, a poeira do Sertões e a sujeira da F1 e da Indy. Esta é a trinca de destaques da Revista WARM UP (clique ao lado) deste mês de agosto, que traz a partir desta quarta-feira (10) o espetáculo da única categoria brasileira que tem envolvimento de montadoras, a história e a maioridade da maior competição off-road e a análise daquele 25 de julho de 2010 que extirpou a competição do automobilismo nas duas principais categorias de monopostos em todo o mundo.

A matéria de capa da edição 5 retrata o que aconteceu no último domingo de julho no automobilismo. A F1 e sua falta de competição no GP da Alemanha orquestrado pela Ferrari e que teve como protagonistas em pista Fernando Alonso e Felipe Massa gerou a discussão em cima da própria categoria. Psicólogos foram ouvidos. E a sentença: "A F1 é um anti-exemplo de desportividade, de ética e cidadania". As consequências de uma troca de posição foram destrinchadas nesta edição. Bem como os bastidores do que aconteceu na prova de Edmonton da Indy, quando a vitória foi retirada das mãos de Helio Castroneves por um diretor de prova que precisa mostrar seu poder.

Além disso, a WARM UP traz o mundo da F-Truck movimenta, com disputa, show e negócios; o Rali dos Sertões e a preparação para sua 18ª edição; e a dificuldade que os pilotos brasileiros têm enfrentado na GP3.

Pilotoons, colunas, fotos e uma entrevista com Mario Romancini também recheiam a primeira revista de automobilismo online do Brasil.

Internet Group

.

Novos trechos de rádio complicam Ferrari no vexame de Hockenheim

Site oficial da Fórmula 1 publica vídeo com melhores momentos do GP da Alemanha e dá a entender que Alonso pediu a utilização do jogo de equipe

Por GLOBOESPORTE.COM

Londres

O site oficial da Fórmula 1 publicou nesta quinta-feira seu tradicional vídeo dos melhores momentos do GP da Alemanha e do vexame da Ferrari em Hockenheim. Além das imagens, a edição oficial mostra outros momentos da conversa pelo rádio da equipe italiana com Felipe Massa e Fernando Alonso, o que pode complicar muito a vida do time vermelho no julgamento no Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), no dia 8 de setembro em Paris.

As novas conversas pelo rádio reforçam a suspeitas de que o trecho "está mais rápido que você" era um código pré-combinado pela Ferrari com seus pilotos. Quando Rob Smedley, engenheiro de Massa, disse a frase pausadamente ao brasileiro, no trecho flagrado pela transmissão oficial de TV, a ordem significava que ele abrisse caminho para Alonso vencer a corrida em Hockenheim.

Um dos novos trechos da conversa pelo rádio publicada no site oficial da Fórmula 1 mostra Smedley avisando Massa, bem antes de ele abrir passagem, que Alonso estava mais rápido. O engenheiro pedia ao brasileiro para andar mais rápido na corrida.

- Você precisa melhorar seu ritmo, porque Fernando está mais rápido.

Na disputa com Alonso, logo após os pit stops de ambos, Smedley avisa que o espanhol está muito próximo. Neste momento, no entanto, ainda no início da corrida, ele pede que o brasileiro defenda.

- Ele está muito próximo. Ele (Alonso) vai tentar ultrapassar - você precisará se defender.

Logo após esta defesa de Massa, a transmissão oficial mostra o rádio de Alonso em que ele chama a situação de "ridícula". Outro trecho da conversa pelo rádio, com uma frase do espanhol logo antes da reclamação, reforça as suspeitas de que ele pediu que a Ferrari mandasse Massa passar.

- Estou muito mais rápido que Felipe.

Andrea Stella, engenheiro de Alonso, responde rapidamente ao espanhol, não deixando que ele se alongasse muito nas reclamações pelo rádio do carro.

- Entendi a mensagem. Entendi a mensagem.

Após dar passagem e ver Alonso vencer a corrida, a comunicação por rádio de Massa após cruzar a linha de chegada não é das mais animadas. Frustrado, o brasileiro dá parabéns ao time.

- O que posso dizer? Parabéns ao time.
.

Felipe Massa: tudo por dinheiro?

Escrito por Bárbara Franzin

A revista IstoÉ desta semana destacou em sua matéria de capa a ultrapassagem de Fernando Alonso em Felipe Massa no GP da Alemanha. E mais, questionou se vale realmente tudo por dinheiro no mundo da Fórmula 1.

O tema repercutiu bastante no twitter, principalmente por alguns trechos da matéria e pelo fato de discutir se realmente uma revista também não faria o mesmo por dinheiro.

Alguns trechos para vocês terem como base:

“Ao deixar de ser competitivo, o piloto de Fórmula 1 Felipe Massa abala a autoestima nacional e decepciona milhões de fãs, chocados com a ideia de que a gana pela disputa pode ser derrotada por um contrato milionário”.

“Demonstrava a garra de campeão e por isso alimentava o espírito patriota plantado no coração do povo com competência por Ayrton Senna. Massa parecia trilhar o caminho vitorioso de campeões como Senna, Nelson Piquet e Emerson Fittipaldi. Mas, no domingo 25, calou a alma dos milhares de brasileiros que acordaram cedo para ver o Grande Prêmio de Hockenheim, na Alemanha”.

“Em roda de amigos, sabe-se que Massa e seu pai, Titônio, também batiam duro em Barrichello”.

“Até a família de Massa se espantou. “Eles ficaram pasmos com o que viram, não imaginavam que pudesse acontecer com ele”, diz uma pessoa que trabalha para o piloto, no Brasil. “Felipe sofreu um abalo sério em sua imagem, não há dúvida”.

“Massa sonha em ser campeão do mundo, mas não deveria compactuar com o vale-tudo da F-1 só para se manter em uma equipe de ponta e seguir engordando a conta bancária em R$ 23 milhões por temporada”.

Leiam a matéria completa aqui e aqui.

E o mais engraçado foi que encontrei lá no Blog da GGOO: a capa da IstoÉ Gente comemorando a vitória de Massa em Interlagos, em 2006, e dizendo “Nasce um Campeão”. Vale voltar atrás só para vender mais revista?

Qual sua opinião sobre o assunto?